首页 > 两性 > 正文

生态环境部启动消耗臭氧层物质执法专项行动

2019-01-22 11:44:32 编辑:臧佳佳 来源:多盈生活网

城守府开口之后,镇住了全场,以十五万的价格购入了第一枚先天丹。石暴脑袋顶部半尺之高,雾气团缓缓凝聚而成,并逐渐实质化。三名人形玩偶状物体,自白光之中下坠的速度似缓实急。

当六种功齐齐运转之后,将会有奇特效应产生,至于是何种效应,传承没说,杨立亦不得而知。独远,于是,道“族长,夫人怎么回事?”

  开往幸福路上的慢慢车

  一年一度的春运来了!作为中国一种独特的现象,春运记录着时代的变迁,也满载中国人的亲情与乡愁。春运是一个标志,意味着年节将至,万物更新;春运是一座桥梁,哪怕远隔万里,家永远在你我心里。

  2019年春运,本报开设专栏《青春追梦人 幸福回家路》,记录春运背后平凡的感动,记录时代变迁里的家国情怀,记录青春追梦的脚步。

  --------------------------------------------------

  1月21日,2019年铁路春运正式拉开大幕。杨兰慧、杨兰琴姐妹仍和往常一样,早早来到南昆铁路贵州安龙站外的广场上,她们将一筐筐蔬菜挑到站台边,等候“牛车”的到来。

  10时39分,“牛车”呼啸而至,站台边提着大包小袋的旅客鱼贯而入。今天的“牛车”看上去格外喜庆,车窗上贴上大大的福字,车门也贴上春联。中国铁路南宁局集团百色车务段专门给“牛车”精心打扮一番,让旅客感受列车上的新年气息。

  这已经是“牛车”运行的第22个年头。从右江盆地直上云贵高原,地形复杂,崇山峻岭间多喀斯特地貌,交通极其不便。为方便当地村民、职工出行,22年前,“牛车”开始运行。

  “牛车”的“学名”是57009/10次列车,是中国铁路南宁局集团在南昆线上开行的一趟职工通勤车。因为最初是用一节客车车厢挂在货物列车的列尾开行,速度很慢,因此职工们都戏称它为“牛车”。

  潞城乡、岩龙、板桃、根龙、平林村……这些小站不会出现在12306的列车时刻表上,却是“牛车”的必经之地。在高铁、动车尽情驰骋的今天,“牛车”的存在满足偏远地区人们的生活所需,它们票价低廉、遇站就停、运行速度不高,却是沿线百姓出行的生命线,打通他们走出大山的出口。

  目前,我国共有81对公益扶贫性质的绿皮“慢火车”行驶在路上。2019年1月5日0时起,中国铁路开启使用新列车运行图,除了开通10条新线外,在原有的运力基础上,还增加276.5对动车组列车,而原有的81对“慢车”不受影响,它们将继续联结偏远地区与外面世界,记录下那些关乎柴米油盐的生活小事。

  高原上的铁路“公交车”

  黄敬强是“牛车”的大家长,从原来的运转车长到现在的列车长,他在“牛车”上干了21年。这些年,他看着货车变成了客车,“通勤车”变成“公交车”……说起车上的事,他如数家珍。

  “以前在货车后面挂着的时候,速度很慢,也没空调。开着窗透气,一路下来,脸上都是煤灰。”货物列车开行时刻不固定,时常会出现等待或让行的情况,原本1小时就可以到达的行程,实际走下来需要花几倍时间。

  后来,沿线村民听说这趟车,就纷纷搭乘。以百色火车站为界,百色以西的线路蜿蜒在云贵高原的崇山峻岭之间,尤其是田林站至品甸站间270多公里的线路人迹罕至,“牛车”就在沿线21个中间站停靠,对村民免费开放。慢慢地,这趟“牛车”就成为沿线百姓赶集出行的铁路“公交车”。

  杨兰慧、杨兰琴姐妹就是这趟铁路“公交车”的常客,她们和黄敬强相识21年,按黄敬强的话说,他看着杨兰琴“从二十几岁的姑娘变成两个孩子的奶奶”。两姐妹是贵州省兴义市安龙县人。因南昆铁路建设时自家用地被征收,没有其他营生门路的姐妹俩想到贩卖本地菜。1997年南昆铁路开通后,两姐妹便在“牛车”沿线做起异地卖菜的生意。

  她们通过“牛车”将贵州安龙的新鲜蔬菜拉到广西田林售卖。当天去、当天卖,第二天再返回。一次带20多筐蔬菜,两姐妹雇了不少人帮忙,“一趟车的货,每人分下来能挣两三百元!”

  每逢周末,“牛车”更热闹,近百名在田林县城读书的小学生会乘坐“牛车”往返于县城学校和老家之间。“从我们村去田林县城,坐汽车需要绕过几座大山,至少3个小时才能到。如果遇到下雨,路更不好走,极易发生塌方封路。那个时候,‘牛车’就是我们去县城唯一的安全通道。”平林村村支书黄志平说。

  “牛车”按照客车模式单独编组、图定开行后,从平林村站到田林站,火车用时只需要一个半小时,比汽车快一倍,安全性也更高。据平林村站站长叶彬介绍,现在村民基本形成出行规律。通常周五、周六老人去县城接小孩,周日又送孩子回学校。

  沿线的村民和“牛车”的感情很深,车上的乘客换了一茬又一茬,“牛车”始终奔走在这大山深处,为求生计的人、求学的人开出一条坦途,叶彬说:“同在一片大山深处,都不容易。”

  兜兜转转20多年,靠着卖菜,杨兰慧将家里的3个女儿都拉扯大了。如今,老大老二都已成家为母,只剩老三还在读书。“再有一年半老三就毕业了。到那个时候我也不用那么操心啦。老了,身子骨也不行了,到时候就不跑咯!”她说,“有机会带我孙女来看看这趟车。”

  慢火车变“校车”

  冬季的大兴安岭北部山区,天黑得格外早。

  1月10日17时许,黑龙江省大兴安岭地区新林区第二中学初三学生牛蕊,与另外4名同学在教学楼前排好队,由校政教主任王长东护送,咯吱咯吱地踩着积雪,在夜色中向新林火车站走去。他们是放寒假最后一批离校的学生。

  新林中学是寄宿制学校。从初一开始,学生们就每两周一个周期,放学时在学校列队,由老师护送到车站乘火车回家。上学前一天傍晚,再从家乘火车到新林站下车,由老师接站,点完名后列队回学校。一去一返的两趟绿皮慢火车,成了接送他们上下学的“绿校车”。

  2000年大兴安岭地区整合教育师资和生源,将附近7个林场的初中合并到新林二中,建成全地区第一家完全寄宿制初中。学生最远家住塔尔根,距新林75公里,最近的家住大乌苏,距新林也有16公里。异地就读的学生,最多时达700多人。

  王长东说,学校连续上课10天,放假休息4天,学生返家回校的途中安全成为难题。乘坐公路班车或者包大巴车不仅费用高,而且山区道路崎岖,遇有雨雪等不良天气时,公路不安全也不便利。

  正因为如此,中国铁路哈尔滨集团有限公司两趟途经新林的绿皮慢火车19年一直坚持开行。加格达奇至塔河(韩家园)的4059次和古莲至齐齐哈尔的6246次两趟绿皮公益慢火车,站站停、票价低,停靠时间与学生上下学时间接近,既安全又便于学校和家长接送。

  “以前学生多时,学校放假前,会提前与车站联系,我们送票上门。现在学生少了,我们指定专人组织学生购票、排队上车,提前与列车长联系,开双门迎接学生上车,保证学生安全回家。”新林站站长马殿春说。

  列车工作人员更是丝毫不敢大意,低年级学生调皮好打闹,他们随时提醒,防止磕碰受伤。列车到站前,怕有的孩子贪玩忘了下车,就反复大声报站,还让孩子们互相提醒,提前到门边排好队。大乌苏、碧州、翠岗、塔尔根都是沿线小站,没有站台,停靠时,列车员就在车下把孩子一个个接下去。

  19年中,学生换了一批又一批,火车也换了多个车次,但时刻表基本未变,票价也未变,仍然是最低1元,最高4元。加格达奇车务段段长陈汝清告诉中国青年报?中青在线记者:“这19年里,每次调整列车运行图,我们都会考虑4059次、6246次列车的便民性,始终坚持车票不涨价,就是为了让学生们回家方便。”

  老孙和他的16把火车钥匙

  有人说,慢慢车里藏着时代的深情,总让人在特定的时点去回忆,越回忆越舍不得,直至越陷越深。20年后,当老孙再次回到慢慢车上执勤时,他发现列车上的每一部分都是过去的模样。

  老孙名叫孙明金,是沈阳铁路集团公司吉林客运段K7334次列车的一名“资深”列车员。从1980年工作至今,走过“大车”、跑过“小线”,既看过卧铺车,也值乘过硬座车,担当乘务里程累计超过200万公里。

  老孙有一个爱好,就是喜欢收藏车门钥匙,在他手中有不同时期火车的16把车门钥匙,既有铁路标配的,也有自制打磨的。

  他的第一把火车钥匙是担当运转车长的父亲给他的。当时由于火车车体不统一,车内门、窗、柜、盖都是不同的锁芯,铁路部门为了方便工作,将5把钥匙头尾相连,特意制作了“五联”钥匙。

  “刚上班那会儿,能挎上这样特别的钥匙走在车厢,那是特别牛气的。”老孙说,不少人向他要,他都没答应,这一晃都39个年头了。当时他值乘吉林至敦化的列车,虽然全程只有210公里,但是一个单程要跑7个多小时。这趟列车运行在高寒山区,室外最低气温达到零下三十六七摄氏度。“那时候车体环境差,坐席是木头的。冬天取暖用的是锅炉,虽然锅炉烧得非常热,暖管都烫手,但是旅客还是冻得直跺脚。”老孙说。

  1997年,老孙刚从绿皮车调到空调车,正赶上全国铁路第一次大提速,火车跑到“想到都不敢想的每小时140公里”。他又领到一把崭新的车门钥匙,这是一把开门与开瓶功能合二为一的钥匙。老孙记得,新车内灯管取代昏暗的白炽灯,车门开关更加灵活,车门锁采取通用的内三角设计,实现全列钥匙一路“通”。

  后来,连续6次大提速,中国铁路开启追风时代。老孙担当的列车又换成600伏直供电空调车体,他又领到做工更为精细的“康尼”钥匙,内六角、电度工艺……这时的车厢,既明亮又洁净,还平稳舒适,“以前,我是管理旅客,现在是服务旅客,那是真不一样啊!”

  2017年,老孙再次回到绿皮车工作,跑吉林至图们的4344次列车。这趟列车是沿线居民们出山、进山唯一的交通工具。虽然工作环境不如动车舒适,但老孙觉得很亲切,“能看到过去的影子”。

  再过一年多,老孙和他的16把钥匙就要“退休”了,它们纪录几十年间老孙身边发生的故事,也见证着日新月异的铁路发展进程。老孙说,不知道父亲交给他的五联钥匙能不能用到退休,有的钥匙已经断裂了,但就算是只剩一把,“我也会把铁路勇往直前、永不退缩的精神坚持到底!”

  中国青年报?中青在线记者 张均斌 通讯员 刘德才 黄定球 来源:中国青年报

六级青年锻造匠,在被告席位之上,站,了起来,很是友好,宣读,道“我向被原告人道歉过,原告在言语之上也有辱骂我的行为,我请求法官大人及各位陪审团,能在量刑上给予轻判!”六级青年锻造匠,态度很诚恳,目光也扫过一边陪审团上的六位衣着光鲜的三位矮人,三位兽族人,这六位很有表决权的法庭陪审团。“啊,两个金币,这是真的么,我今天一定是交到大运了!”二十六级战士商人开心至极道。

  中新网 1月18日电 今天,中央电视台与抖音短视频举行新闻发布会,正式宣布抖音将成为2019年中央电视台《春节联欢晚会》的独家社交媒体传播平台,会上公布了2019年央视春晚“幸福又一年”的新媒体行动,抖音将同央视春晚在短视频宣发及社交互动等领域展开全方位深度合作,调动广大年轻群体,面向全球华人,以参与代替评论,用参与引导关注,助力春晚传播。

  春节和春晚承载了中国人太多美好幸福的情感,而抖音正是一个致力于记录美好生活的平台,如何用短视频记录春节期间的小确幸、大美好成为一个全新的命题。对此,抖音将与央视春晚共同发起“幸福又一年”主题活动,以“春晚官方抖音账号”为阵地,带来全新全民互动热点。

  据介绍,围绕这次“幸福又一年”的主题,抖音将会通过设置话题挑战、创意玩法,结合AR、贴纸等人工智能技术,带动用户拍摄好玩、有趣、美好的小视频,鼓励大量海内外用户参与拍摄互动,传递浓浓的节日氛围、年俗文化、团聚时刻,记录下每一个幸福瞬间。通过各行各业,各领域的快乐与凝聚,彰显中国精神与中国力量,具象地表达喜气洋洋、欢乐吉祥的新年氛围。

  在除夕当晚,抖音站内将上线“模仿秀”,以全新的互动方式让抖音用户身临其境感受春晚现场。同时,TikTok(抖音海外版)平台也将通过合拍、抢镜等独特玩法,为海外华人华侨营造热烈的春节氛围。

  此外,依托人工智能技术,抖音还研发了一系列春节主题的贴纸、特效,比如“吃饺子、拉春联”等等,用户作出拜年手势时,在相机屏幕中会出现金元宝、灯笼、春联等春节元素,同时触发春节背景音乐,帮助大家更好地记录春节团圆时刻。

  据悉,抖音在春节期间,也将上线随拍功能,展开“集音符,迎彩头”等活动,利用抖音的社交属性,打通年轻群体,助力春晚的联欢性与互动性;参与春节期间、春晚直播时的互动,还能够搜集象征美好生活的音符,集齐七音符,收获新年惊喜。

  资料显示,抖音是目前国内领先的短视频社交平台。截至2019年1月,抖音的日活用户已经超过2.5亿,月活跃用户超过5亿,其中35岁以下用户占比超90%。抖音在全球范围内覆盖超过150个国家和地区,根据应用市场研究公司Sensor Tower的数据显示,2018年一季度抖音及TikTok下载量达4580万次,超越Facebook、Youtube、Instagram等,成为全球下载量最高的 iPhone 应用。

  春晚是全球华人共同的记忆,也是全球华人除夕之夜的期盼焦点。此次与央视春晚合作,抖音将利用自身领先的产品技术能力,为这份浓浓的团圆情、幸福感增光添彩。

在持续了两分钟的叫价之后,这柄宝剑被以被四千五百块下品灵石的价格买走了。杨立出身猎户,在丛林深处,什么没见过什么没看过,可就是这等大猴子怕小蚂蚁的事情没见过,且看事情如何进展。“上,我们一起上,杀了他!”

© 2018 多盈生活网版权所有 多盈生活网 关于我们 联系我们 文明上网 网站地图